我县就创建省级文化先进县征求意见

2005.082009.12 四川省煤炭产业集团有限责任公司副董事长、党委副书记。

内蒙古乌海动力煤(Q5500S1V30)秦皇岛平仓价(含税)报580元/吨，持平。秦皇岛港山西优混(Q5500V28S0.5)平仓价(含税)报600元/吨，持平。

广州港山西优混(Q5500V28S0.5)港提价(含税)报690元/吨，持平。澳大利亚褐煤(Q5500，A25，S。基本面：现货市场：国内动力煤市场持稳运行但是他表示，预计2014年我国煤炭消费量增长在3%以上，上半年煤市依然会延续目前的结构性过剩态势，下半年会有小幅回升。据悉，神华今年的煤炭产量将达到5亿吨左右，作为行业老大，神华可能会执行基础价+小幅度浮动的定价方式。

二是供需双方平等协商自主订货，价格协商总体上比较顺利，在订货中充分发挥了市场配置的决定性作用，企业的市场主体地位得到了进一步巩固。这意味着2014年电煤谈判将正式拉开帷幕。海关数据显示，2012年中国进口煤炭2.89亿吨，其中含褐煤5369万吨，高硫煤1000万吨左右，褐煤和高硫煤占总进口煤量的22%以上。

坚决取缔各种乱收费、乱集资、乱摊派，切实减轻煤炭企业负担。上述煤企负责人表示，差别化煤炭进口关税将会对中国进口煤市场产生很大影响，尤其对褐煤以及高灰分、高硫分煤炭进口产生巨大影响，对国内煤炭市场形成利好。国泰君安证券分析指出，煤价探底，催化清洁高效利用的机会和空间爆发。进口政策调整势必对国内煤炭市场需求形成利好。

从长期来看，运力释放将使动力煤供给弹性逐步消减，价格弹性有望显现。国务院办公厅11月27日发布的《关于促进煤炭行业平稳运行的意见》（下简称《意见》）明确提出上述要求。

炼焦煤的价格弹性来源于产业链库存环节的多样性，这种特征未发生变化，炼焦煤的价格弹性将继续保持。煤炭需求进入平滑状态是难以逆转的趋势，供需将长期维持平衡。不过，即便是有了这一系列的政策支持，煤炭市场的需求也会得到一些好转，但要使整个煤炭市场需求的翻身逆袭，恐怕是难上加难包括山西联盛能源有限公司及其控股的多家投资公司及下属的多家煤矿企业。

日前，山西省柳林县人民法院受理了山西最大民营煤炭企业联盛能源等12家企业的重整申请，其中联盛能源负债额高达300亿元。对于明年的行情，国盛证券近日发布的一份报告介绍称，炼焦煤价格与基础设施投资增速以及房地产投资增速具有一定的相关性。今年以来，公司面临欠缴税款、职工养老保险金等多项财务问题。张宇进一步介绍说，相比其他煤种，焦煤的危机更重，国内70%-80%的优质炼焦煤都是依靠进口，所以这一分类中的企业们自然受到的冲击最大，此外，下游钢铁行业又没有利好政策支撑，尤其还存在着被加压淘汰落后产能的风险，所以焦煤市场的压力更大。

其实，现在很多煤炭企业都已处在亏损临界点，如果明年情况没有好转，会有更多的企业陷入停产，甚至破产。我们还是希望维持公司的经营发展，维护债权人的合法利益，重整有利于企业引入战略投资者，进一步增强企业的持续经营和盈利能力。

因此，在业界看来，煤企们挨过寒冬的前景并不乐观，更多的小企业将被继续淘汰，很多初具规模的中型企业将被加速重组，组成更具竞争力的大集团。目前，公司金融负债近300亿元，财务费用居高不下，严重缺乏债务清偿能力。

联盛集团经营业务以煤焦化为主，兼有水泥、矸石发电、房地产、农业、教育等产业。张宇还补充说，越发被强调的大气治理等环保政策，也将给焦煤业增加压力。联盛集团董事局主席邢利斌说。金银岛煤炭分析师张宇表示，联盛走到今天这一步最主要原因在于市场走衰。焦煤价格近期虽然受到钢铁企业冬储、国家出台有力煤炭业发展政策等利好，出现走稳，但是仍处低谷， 煤企停产较多，亏损比较大。据山西省柳林县人民法院介绍，2011年山西省煤炭资源整合后形成的130多家整合主体企业中，联盛集团排名第10位，共拥有各类矿井38对，总产能近4000万吨，在山西民营企业中排名首位。

煤市的持续低迷，不仅让小企业面临被淘汰的命运，龙头企业们也已扛不住。有知情人士透露，不光是联盛能源，目前有很多企业受累于煤市的长期走低，尽管报告预测明年将有所改善，到底有多少煤企能挨过这个寒冬是个未知。

在规模上拔得头筹的联盛正成了遭颓势影响最重者，其主产的焦煤价格由2008年最高时的1500元/吨下降到目前的近600元/吨，另加之企业大规模技改扩建等多种因素影响，该集团财务状况不佳。明年，地方政府将被允许以多种市场化方式进行自行融资，基础设施投资增速将有所上升，将对炼焦煤价格上升产生正向效应，但受整体货币政策不扩张也不紧缩限制，投资增速不会大幅扩大，所以炼焦煤上行空间不大。

在当前行情下，面临重整风险的并非联盛一家以秦皇岛港为例，11月21日至27日一周，5800大卡、5500大卡、5000大卡和4500大卡动力煤最低平仓价分别为605元/吨、575元/吨、535元/吨和440元/吨，与此轮上涨前的低点相比，每吨分别上涨30元、50元、95元和55元，涨幅分别为5.2%、9.5%、21.6%和14.3%。

8月末，华东、华中和南方电网电厂煤炭库存分别降至1052万吨、1300万吨和922万吨，与今年年初相比分别减少357万吨、429万吨和588万吨，分别下降25.3%、24.8%和38.9%。反弹高点此轮国内煤价反弹高点在何处？笔者认为，由于国内动力煤价格反弹回升的根本原因在于国际煤价上涨，煤价反弹高点一定程度上取决于国际煤价反弹幅度。结合国内外历史煤价数据和国内、国际海运费数据测算，当环渤海5500大卡动力煤价格回升至580600元/吨时，国内外动力煤价格将重新达到均衡。采购增加遭遇国际煤价反弹回升，之前超跌的国内煤价具备了强大的反弹动力。

因此，当国内煤价回升至与目前的国际煤价重新均衡时，国内煤价将失去进一步上涨动力。就如同6月下旬神华、中煤带头降价很大程度上是因为6月以来国际市场动力煤价格降幅扩大一样，9月下旬神华带头提价很大程度上也是因为进入9月份国际市场动力煤价格出现了较快上涨。

由以上分析可以看出，上述因素不是国内动力煤价格反弹回升的根本原因，那么根源在何处？笔者认为，一是9月以来国际煤价快速回升，二是华东、华中和华南电厂前期错过了最佳补库时机。进一步分析，即便9、10月煤炭进口下降100万吨左右，与华东和东南沿海地区月均近7000万吨的海运煤炭调入量相比，也不至于对沿海煤炭市场造成显著影响。

其次，华东、华中和华南电厂前期错过了最佳补库时机，在煤价反弹回升的情况下，电厂加大补库力度则助涨了煤价反弹。铁路检修和港口煤炭调入方面，10月大秦铁路进行了为期20天的例行检修，受此影响，10月秦皇岛港、曹妃甸港和国投京唐港合计日均调入煤炭96.5万吨，较9月减少4.5万吨，下降4.5%。

但由于当时国内煤价仍处于下行阶段，多数用户并未加大补库力度，这直接导致电厂煤炭库存快速下滑。虽然我国煤炭总体进口依存度仍然不算高，但在沿海地区，保守估计动力煤进口依存度已经达到30%，部分地区甚至更高，国内外市场的联动性进一步提高。9、10月和11月中上旬重点电厂日均耗煤量分别为340.9万吨、342万吨和380万吨，同比分别增长9.8%、9.8%和5.2%。进入9月，电厂加大了补库力度，环渤海各港口锚地船舶数量也快速增加。

背后原因首先，9月以来国际煤价快速回升是促使近期国内动力煤价格回升的主要原因之一。另外，前期国内煤价跌幅过大，则从另一个角度为反弹提供了支持。

表面看，以上因素是促使煤价反弹回升的主因，但笔者认为，这些影响因素虽然不同程度地利好煤价，但对煤炭市场没有产生根本性影响，更不至于使煤市发生根本性变化。与此同时，受澳元等商品货币升值等多种因素影响，国际市场动力煤价格也快速上涨。

进入11月，受澳元和南非兰特等商品货币贬值等因素影响，国际煤价已经基本终止反弹步伐，南非动力煤价格甚至出现了小幅回落。因此，国内动力煤市场不会出现明显的供不应求现象。